Conhecimento

Os cabos aéreos são condutores-de uso externo-para serviços pesados, projetados para instalação aérea entre postes, torres e edifícios. São amplamente aplicados em telecomunicações, redes de fibra óptica e sistemas de distribuição de energia elétrica, suportando tensões de até 69.000 volts. Construídos com revestimentos externos-resistentes a raios UV e à prova de intempéries, esses cabos são projetados para resistir a condições ambientais adversas. Muitos modelos também incorporam-fios mensageiros de aço integrados para maior resistência mecânica, proporcionando desempenho confiável contra vento, gelo e outras tensões externas.

Dito isto, “cabo aéreo” na verdade abrange duas famílias de produtos diferentes que muitas vezes são agrupadas.Cabo aéreo de fibra ópticatransmite dados usando sinais luminosos e aparece em redes de telecomunicações, acesso de banda larga e backhaul 5G. Cabos de energia aéreos transportam corrente elétrica para linhas de transmissão e distribuição. Os materiais, estruturas e lógica de seleção para essas duas famílias são diferentes, portanto este guia cobre ambos.

Tipos de cabos aéreos e como escolher

Cabos aéreos-autossustentáveis ​​(ADSS e Figura 8)

Cabo ADSS (totalmente-autosuportado dielétrico-)

Cabo ADSScontém zero metal. Seus membros de resistência são de fibra de aramida, sem aço, sem alumínio e sem nada condutor em qualquer parte da estrutura. Essa-construção dielétrica é exatamente a razão pela qual o ADSS é o únicofibra aéreatipo de cabo classificado para instalação ao lado de linhas de transmissão de energia de alta-tensão, onde tensão induzida, raios e interferência eletromagnética são preocupações constantes.

Como o ADSS se sustenta entre postes, não há necessidade de um fio mensageiro separado. O ADSS padrão lida com vãos de 700 a 1.000 metros, dependendo do peso do cabo, da zona de vento e da carga de gelo, o que o torna o padrão para construções de banda larga rurais, projetos de fibra de corredores de serviços públicos e qualquer rota paralela às linhas de alta tensão existentes. O custo é a principal compensação-: o reforço de aramida impulsiona o preço por{6}}metro acima do cabo amarrado. Rotas próximas a condutores de alta tensão também precisam de bainha AT (anti{8}}rastreamento) em vez de bainha PE padrão para evitar danos por arco elétrico.

Figura 8 Cabo

O nome vem do formato-da seção transversal. Um fio mensageiro de aço é ligado diretamente ao corpo do cabo, formando um perfil em forma de-oito. Com o messenger integrado, não há suporte separado para instalação, o que reduz os custos de hardware e acelera a implantação. Os modelos comuns incluem GYTC8S e GYXTC8Y.

A capacidade do vão é menor que o ADSS, geralmente de 100 a 200 metros. Esse alcance se alinha com o espaçamento típico de postes urbanos, portanto o cabo Figura{4}}8 se adapta bem às redes de telecomunicações urbanas, a última milha FTTH cai como umcabo aéreo, construções de campus e rotas de distribuição suburbanas. O mensageiro de aço integrado exclui rotas próximas a linhas de energia de alta-tensão devido a interferência eletromagnética e risco de raios.

Resumindo: se a sua rota passa perto de infraestrutura de transmissão de energia, ou se os vãos excedem 200 metros sem nenhuma vertente mensageira existente, opte pelo ADSS. Se o espaçamento entre pólos for curto, você precisar de velocidade e a rota estiver livre de linhas de alta tensão, a Figura 8 realiza o trabalho com custo menor.

Catenária-Cabos aéreos suportados (cabo amarrado)

Strand{0}}e{1}}lash é a abordagem tradicional. Um fio mensageiro de aço é amarrado primeiro entre os postes e depoisamarração de cabo de fibra ópticaa esse cordão é realizada com fio de amarração-de pequena bitola usando uma máquina amarradora de cabos. Os cabos de fibra usados ​​aqui são do tipo tubo solto-externo padrão. O fio mensageiro suporta toda a carga mecânica; o cabo só precisa sobreviver às condições ambientais.

Onde o cabo amarrado realmente se destaca é a capacidade de expansão. Vários cabos podem ser adicionados ao mesmo fio mensageiro atravéssobrepondoconforme a demanda de capacidade cresce, sem tocar no hardware do pólo. As operadoras de telecomunicações e as operadoras de CATV que planejam atualizações incrementais tendem a favorecer issocabeamento aéreoabordagem por esse motivo. É também o caminho mais económico quando o fio utilizável já está nos postes.

A desvantagem é o trabalho. Duas operações separadas (instalação do cordão e, em seguida, amarração do cabo) significam mais horas de equipe do que uma instalação-autossustentável. Cada componente metálico precisa de ligação e aterramento em cada pólo para proteção contra raios e correntes de falha. O cabo amarrado faz sentido quando o cordão mensageiro existente já está instalado, quando você espera adicionar mais cabos posteriormente ou quando a rota segue linhas de CATV ou postes de telecomunicações estabelecidas.

Cabos de energia aérea: tipos de condutores comparados

No lado da energia, os cabos aéreos são normalmente condutores desencapados (sem isolamento). O ar fornece o isolamento. A verdadeira decisão de engenharia se resume a equilibrar condutividade, resistência mecânica, peso e custo para a rota específica.

AAC (All Aluminum Conductor) é alumínio puro trançado com pureza mínima de 99,7%. Oferece a maior condutividade e melhor resistência à corrosão de qualquer condutor aéreo comum, mas possui a menor resistência à tração. Isso limita o AAC à distribuição urbana-de curta extensão e às áreas costeiras onde o ar salgado corroeria as alternativas-reforçadas com aço.

AAAC (All Aluminum Alloy Conductor) usa liga de alumínio-tratada termicamente (6201-T81) em vez de alumínio puro, o que aumenta a relação resistência-por{6}}peso e melhora o desempenho de curvatura, mantendo uma boa resistência à corrosão. Pense nele como o condutor-de aterramento intermediário: ele suporta vãos moderados (150 a 300 metros) sem a vulnerabilidade à corrosão de um núcleo de aço, e é por isso que muitas vezes vence em projetos de distribuição rural em áreas costeiras ou de poluição industrial.

ACSR (Aluminum Conductor Steel Reinforced) é o carro-chefe. Camadas de fio de alumínio enroladas em um núcleo de aço galvanizado proporcionam uma resistência à tração que nenhum-condutor totalmente de alumínio pode igualar. Para vãos longos, cargas pesadas de gelo, zonas de ventos fortes ou travessias de rios, o ACSR é geralmente o ponto de partida. Duas coisas a serem observadas: o núcleo de aço pode corroer em ambientes úmidos mesmo com galvanização, e o alumínio começa a recozer acima de cerca de 75 graus de operação contínua.

ACCC (Aluminum Conductor Composite Core) troca o núcleo de aço por um composto de fibra de carbono-de vidro com expansão térmica aproximadamente dez vezes menor. Combinado com fios de alumínio trapezoidais, o ACCC transporta cerca de duas vezes a corrente de um ACSR do mesmo{2}}tamanho. O principal caso de uso é reconduzir linhas de transmissão existentes para maior capacidade sem reconstruir torres. O orçamento é a porta de entrada: o ACCC custa 2,5 a 3 vezes o custo do ACSR.

Como instalar cabos aéreos

Pesquisa de pré-instalação

Antes de qualquerinstalação de cabos aéreoscomeça, uma pesquisa de campo abrange o planejamento de rotas (localizações de postes, comprimentos de vãos, pontos de ancoragem e{0}}becos sem saída), identificação de obstáculos (cabos existentes, cruzamentos de estradas, requisitos de liberação de acordo com o código local), seleção de pontos de emenda (de preferência em postes, em vez de no meio-do vão, com folga planejada) e avaliação de acesso de veículos ao longo da linha do poste para determinar o método de colocação viável.

Método de carretel estacionário (puxar para trás-)

O carretel do cabo permanece numa posição fixa. Blocos de cabos temporários são montados em cada poste, uma linha de tração é passada e o cabo é puxado para a posição por um guincho ou veículo puxador. A tensão é monitorada com um dinamômetro e não deve exceder o MRCL do fabricante. Depois que o cabo atinge a posição final, ele é tensionado para atingir a curvatura e terminado em postes-sem saída. Para instalações amarradas, o cabo é então amarrado ao cordão e os blocos temporários são removidos.

Mais adequado para rotas onde o cabo deve passar sobre plantas aéreas ou obstáculos existentes. Requer mais trabalho de configuração do que mover o molinete devido à instalação e remoção do bloco.

Método de movimento do rolo (Drive{0}}Off)

O carretel de cabo é montado em um reboque ou caminhão aéreo. O veículo se move ao longo da linha do poste, distribuindo o cabo enquanto um técnico na caçamba aérea o guia até o cordão e o passa pelo chicote. O amarrador envolve o fio de amarração em torno do cabo e do cordão em uma única passagem contínua. Nenhum freio do molinete deve ser usado. Em cada poste o técnico transfere o amarrador para o vão seguinte.

Uma operação-de passagem, consideravelmente mais rápida que a bobina estacionária. Requer rotas retas e abertas, com bom acesso para veículos. Não é adequado para percursos com curvas fechadas ou acesso rodoviário limitado.

Instalação-de cabo autossustentável

Parainstalação de fibra aéreausando ADSS, o encordoamento tensionado é o método padrão. O cabo é puxado sob tensão controlada através de blocos de rolamento (roldanas) em cada pólo e, em seguida, preso com becos sem saída e hardware de suspensão correspondentes ao diâmetro específico do cabo e à tensão nominal. O dimensionamento do hardware é crítico; braçadeiras incompatíveis concentram a tensão na camisa e causam falhas prematuras nos pontos de fixação.

Instalação de cabo de fibra aéreapara a Figura-8 é mais simples. O cabo é preso por seu lóbulo mensageiro integrado em suspensão padrão e hardware sem saída em cada pólo e, em seguida, tensionado até a curvatura correta. Não é necessária amarração. O raio mínimo de curvatura nos pontos de fixação deve ser respeitado para proteger a unidade de fibra.

Emenda e pós{0}}instalação

Os fechos de emenda (domo ou em linha) devem ser classificados para exposição aérea externa e montados no cordão, cabo ou poste. As alças de serviço são fixadas em cada local de emenda com acessórios para raquetes de neve. Loops de gotejamento são formados em cada recinto ou ponto de entrada do edifício.

Todos os componentes metálicos (fio mensageiro, fio de amarração, elementos metálicos do cabo) requerem ligação e aterramento em cada pólo. Cabos dielétricos como ADSS não requerem aterramento.

A inspeção pós{0}}instalação abrange a verificação visual de dobras ou danos, verificação da vedação do fechamento, confirmação do circuito de gotejamento, conformidade com a altura livre e testes OTDR-a{2}}de ponta a ponta para verificar a continuidade da fibra.

Cabo aéreo vs cabo subterrâneo

Quase todos os projetos de redes ou linhas de energia eventualmente atingem esse ponto de decisão. A resposta depende do ambiente específico, do orçamento e de como você avalia o custo-de curto prazo em relação à confiabilidade-de longo prazo.

Quando aéreo é a melhor escolha: orçamentos apertados e prazos agressivos; banda larga rural com postes existentes; rotas onde você espera adicionar capacidade ao longo do tempo; áreas onde rochas, permafrost ou sistemas radiculares densos tornam a abertura de valas impraticável.

Quandocabo subterrâneoé a melhor escolha: regiões com tempestades de gelo, furacões ou ventos fortes frequentes; áreas residenciais urbanas onde as licenças favorecem infra-estruturas enterradas; instalações críticas (hospitais, data centers) onde o tempo máximo de atividade não é-negociável; corredores ondecabo de fibra óptica aéreoou outros cabos aéreos enfrentariam danos físicos repetidos.